高温密封剂、高温修复剂等高温修复材料作为新材料发展的重要组成部分，被大范围的应用于航空航天、核电火电、化工化学、机械制造等众多工业领域，随着众多行业领域对新设备、新生产线的引入，对设备维护必需的高温密封、高温修复、高温保护等高温材料的性能要求也慢慢变得高。
然而国产高温密封剂多年来没有较大的突破和提高，很难保证产品性能。目前市场占有率比较高的系列密封脂，在高温条件下长时间运行，会使油脂挥发、残留物焦化而造成密封性能直线下降，同时焦化后的残留物非常坚硬，会牢固地粘着在金属表面难以清除，用机械方法强制清除会损伤精加工的密封面，影响再装配时的密封效果。
密封表面损坏≤0.2mm的，可使用博科思高温密封剂或F系列基础产品做弥补，现场修复严重破损毁坏的区域0.2mm 至≤1.0mm的，建议使用 F1000和F2000 产品。
密封表面损坏≤0.2mm的，使用刷子或抹刀将 F 系列基础产品涂抹到干密封表面的两侧。所应用的层厚为0.2mm至0.3mm。F系列基础产品可立即承受负载。
密封表面损坏≤0.5mm的，使用抹刀将 F1000产品大力涂抹到损坏区域中干净、无油脂的损坏表面上。
密封表面损坏≤1.0mm的，使用抹刀将 F2000产品大力涂抹到损坏区域中干净、无油脂的损坏表面上。
为了确保博科思最佳粘结表面，可用使用盘形砂轮的振动磨机对密封面进行稍稍打磨，砂轮粒度在60-80（可能不需要砂磨，这取决于表面的最终精密度），也可以再一次进行选择对表明上进行刮削和修整，此工序只能由训练有素的专门人员来完成。
对高压涡轮机/中压涡轮机/低压涡轮机顶端和底端对接接头的油脂进行清理洗涤，并用干布进行擦拭。
使用刷子或刮刀将博科思高温密封剂施用在内密封的两个密封面上，涂层厚度应在 0.2-0.3 毫米。产品不会固化，数小时后只是在稠度上有微小的变化，它会保持柔韧及弹性，因而能够在对接接头上进行再操作。
按制造商指示将涡轮机两半部分进行闭合，涡轮机可马上投入到运行负荷中，不需等待。
300MWA发电机组，高压缸外缸缸体配合面出现局部不均匀变形，合缸后间隙范围0.05mm-0.2mm之间。由于间隙大，所以对于密封的要求性很严格。企业之前采用国产普通高分密封剂密封的2台300MWA机组均出现严重的漏气现象，效果不佳。
300MWA的蒸汽轮机一般采取双缸设计，采用超临界蒸汽发电，所以高压缸内缸的温度一般在550℃以上，工作所承受的压力为22MPA以上，所以内缸如果出现漏气，蒸汽将延外缸的密封处泄漏，此时对于外缸的的密封很严格。外缸在正常工作由于工作时候的温度也比较高，加上外缸的体积较大，所以缸体易发生变形。其变形的方式有两种：外胀变形和内胀变形，因此导致整个配合面出现配合间隙。
使用传统国产密封剂密封高压缸不理想，主体问题是由于国产密封剂对于间隙的要求比较苛刻，一旦局部配合面间隙超过0.2mm，其密封效果将非常差。博科思系列高温密封剂密封间隙范围在0-1mm之间，所以满足大部分气缸、高温度高压力法兰等恶劣环境下的密封，且密封效果很好。由于具有不胶化的特性，所以后期易清理，从根本上解决了汽轮机气缸密封及其它高温度高压力环境下密封的问题。
