近期，造车新势力GMA推出了手动挡跑车，价格到达185万美元，折合超千万元，GMA全称为戈登穆雷轿车，作为轿车界最知名的规划师之一，戈登穆雷的著作包含迈凯伦F1等，这款90年代的超跑现在价值超千万美元，其新建立的公司GMA也传承了迈凯伦F1的规划理念，为何选用6速手动挡这样10万元家用车的装备，下面咱们来详细分析。
作为一台传承90年代超跑理念的车型，其中心的动力总成天然要与90年代契合，高转速的自吸V12来自考斯沃斯，这是一家英国赛用发起机制作商，为很多赛车供给发起机，在量产车范畴并不常见。
比较一般的湿式油底壳发起机，这台V12选用干式油底壳来下降发起机重心，气缸之间的夹角是65度，空气经过四个节气门体和一个冲压进气箱送入发起机，乘客舱后边的潜望镜式进气口安装在发起机上而不是车身上，独立的规划可以确保类似增压的空气进入发起机，添加自吸发起机的低转速动力呼应。
发起机使用了很多钛合金和新式合金，在下降分量的一起确保高转速下的稳定性，发起机最高转速为11100 转/分，在有12个气缸的情况下，发起机总重只要177公斤，堪比一台一般车的四缸发起机，上限功率615马力，动力更大，但分量更低，意味着更高的推重比。
变速箱方面，挑选手动挡的原因有两个，榜首便是三个踏板一个档把，具有更多的驾驭参与感，在现在超跑大多采取了主动变速箱的年代，一台手动挡的车会遭到驾驭爱好者的喜爱。第二，手动变速箱的分量要比双聚散和带液力变矩器的主动变速箱更低，这也契合全体轻量化的规划方针。
和发起机相同，变速箱也找了一家在量产车范畴简直看不到的品牌，即Xtrac ，这是一家专门为赛车制作序列式变速箱的公司，比方F1和FE等，都有Xtrac制作的变速箱，当然此公司的变速箱价格也不适合放在量产车上，单台变速箱的价格可以换一台宝马3系，此外，变速箱的寿数也低于一般家用车。
除了单手档把换挡，还可以终究靠安装在方向盘后的拨片棘轮组织进行换挡，变速箱的分量为81公斤，也便是说，整套动力系统的分量只要258公斤。
T33选用一个碳纤维单体壳和铝结构混合车架，在确保强度的一起，分量也远低于一般车的钢铝混合结构，铝结构和蜂窝碳纤维结构经过粘合剂粘合在一起，与路特斯的造车理念类似，每个组件都在确保强度的情况下，选用打孔等轻量化规划，整车的分量只要1088公斤，这个分量类似于长安奔奔E-STAR微型车，用一台V12发起机推进，大马拉小车，功能远超一般跑车。
悬架规划上，后部的变速箱壳体直接与悬架的操控臂相连，没有传统车的副车架，变速箱壳也是车身的受力结构，这种规划能添加操控臂的长度和调理规模，提高整车的改变刚度，选用推杆结构，确保车辆轮胎的抓地力，能习惯不同结构的路面进行，轮胎则标配米其林Pilot Sport 4S。
选车侦察观念：比较现在很多的电动车造车新势力，GMA另辟蹊径，走高端道路，也招引了一批喜爱老车的富豪，尽管单台价格超千万，但定量100台的配额数天内抢购一空，手动挡和高转速自吸V12的声浪充溢机械魅力，和电动车品牌使用第三方电机电池供货商相同，GMA也选用赛车供货商的老练技能，关于潜在用户来说，没有小厂出产故障率高的顾忌。你觉得这样一台手动挡车值得卖千万吗？欢迎评论。
