新能源为汽车行业带来了百年之变，也为汽车行业的发展提供了新的方向。造车“新势力”的快速入局、互联网公司的跨界搅局、传统车企的纷纷加码，无不带动了新能源汽车全产业链的快速发展和进步。三元锂电池作为目前新能源汽车的重要动力源之一，也造就了像宁德时代、比亚迪、格林美这样的电池链上企业，在竞争中逐步脱颖而出。
竞争是行业发展的必然，三元锂电池和磷酸铁锂电池作为目前应用较多的新能源汽车动力源，也曾引发了较为激烈的行业大讨论，在各有千秋的对比数据之中，我们很难在不同的应用场景之下简单定论孰优孰劣，这一争论的答案或在未来时间和市场中会给予归处。
三元锂电池的“三元”（镍盐、钴盐、锰盐/铝酸）一直是其必不可少的正极金属材料，而高镍概念的提出，让本就属于贵金属资源的“镍”，被业内人士戏称为“妖镍”。镍作为三元电池材料的重要一员，不仅其价格维持在同比高位水平，在“高镍”、“超高镍”的旗帜之下，手握镍资源或可看作获得了天然的竞争优势和话语权。作为新能源汽车电池产业链中原材料的重要供应企业，格林美早在2018年就开始镍资源海外（印尼）布局，从源头上抢占先机。
经过两年多的建设，5月15日，随着三台560m高压反应釜（高压酸浸的核心装备）在江苏南通向印尼的起航，标志着格林美的电池材料生意也即将乘风破浪。
早在2019年1月，由青山实业、格林美、邦普、IMIP、阪和兴业共同投资、合作成立的青美邦新能源材料有限公司（简称“青美邦”）就在印尼青山正式为工厂奠基。“青美邦”来头不小，聚合了上游镍资源核心、中端材料制造与下游动力电池市场，势必打造三元动力电池原料到三元动力电池的镍资源新能源材料全产业链制造体系，旨在满足全球新能源发展对低成本、高质量三元材料的市场需求。当前格林美为“青美邦”公司的控制股权的人，是重要决策者之一。
此次三台560m高压反应釜交付，标志着格林美印尼项目建设正式由土建基础工程转向关键设施安装工程阶段，拉开了项目建设进入快速道的序幕，将有效保障该项目制定的“2021年内完成项目各项建设与2022年初投入运行”的建设目标。
印尼青美邦项目，是格林美联手全球新能源行业巨头，在印尼共同投资的红土镍矿生产新能源材料项目，是格林美实施全球镍资源战略布局的重要举措。该项目总投资约9.98亿美元，采用第三代高压酸浸（HPAL）技术，建设产能不低于5万吨镍金属、4000吨钴金属的湿法化学冶炼基地，产出2万吨镍金属的氢氧化镍钴中间品（MHP，142857吨/年）、3万吨镍金属的电池级硫酸镍晶体（NiSO46H2O，136364吨/年）、4000吨钴金属的电池级硫酸钴晶体（CoSO47H2O，19512吨/年）、10000吨锰金属的电池级硫酸锰晶体（MnSO4H2O，31250吨/年）、25万吨铬精矿。
项目建成后将创造从印尼红土镍矿直接生产新能源电池原料的全球典范之一，变成全球核心的新能源电池原料基地之一，推动印尼镍资源应用从传统的不锈钢领域迈入世界新能源的崭新领域。
格林美董事长许开华教授在交付仪式上表示，在新能源三元动力电池高镍化的发展大趋势下，格林美提前锁定印尼50万金属吨镍资源量与价格模式，全面采用低成本的制造技术方式，对于控制生产原料成本和保障公司对镍原料的需求至关重要，将有利于定价未来，构建全球竞争力的三元前驱体材料供应体系。
工欲善其事，必先利其器。格林美不仅在海外资源获取中，联合产业巨头合作；此次交付的高压反应釜，也是与有着近60年发展历史的世界知名能承受压力的容器制造商森松重工合作。
青美邦项目对红土镍矿采取湿法化学冶炼技术，核心工序为高压酸浸（HPAL），其直接决定矿物中有价金属镍和钴的回收率以及后续工序处理工艺。高压酸浸因为同时具有高温、高酸、高压力、高磨蚀等严酷工况条件，使得该工艺在工程设计以及工程应用上均具有极大的挑战。高压反应釜作为高压酸浸的核心装备，由其完成矿物有价金属在高温、高压、高酸浓度条件下的浸出。因此，三台高压反应釜核心设备对于青美邦项目湿法化学冶炼工艺而言，堪称“重磅利器”。
据悉，该项目关键设备高压浸出反应釜，是森松（江苏）重工有限公司为青美邦量身设计和制造560m型号的高压反应釜，此型号是当前世界上镍湿法化学冶炼工业化的稳定优越性型号，具有性能可靠、反应高效、操作灵活等突出特点。设备采用行业成熟的卧式多腔室设计，以钢+钛复合板为主体材料，主要操作条件为：温度240～270℃，压力4500～5000 kPa，停滞时间在45～60 min。单台高压反应釜规格4.8×32.6m，重约526t。
产业链上企业的高歌猛进，也侧面反映出终端产品的需求旺盛。中国汽车工业协会最新多个方面数据显示，今年1至4月，我们国家新能源汽车产销量双双超过70万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中，4月我们国家新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史记录。
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