据轿车新闻网站《群众机械》Popular Mechanism报导，通用轿车学习了航空范畴的减从头工艺，运用环氧树脂以及碳纤维塑料粘合轿车零部件，最新款阿卡迪亚（Acadia）终究减重300公斤以上，燃油功率大幅进步。
造车过程中，为减轻分量从而将各零部件“粘合”起来的做法听起来很风险。但其实在机械范畴，运用高档、先进的粘合剂制作交通工具并不是什么新鲜测验。其实，波音公司梦境飞机（Boeing Dreamliner）早在2009年就开端运用了一种超级强力胶（super-superglue）。运用环氧树脂（epoxy resin）以及碳纤维加固塑料来出产飞机外壳是梦境飞机商业上取得成功的两大原因。由于这些资料不需要那么多的保护，并且分量更轻、燃油功率更高。
这个办法的作业原理如下：碳纤维运用超高温加热，并与环氧树脂相交融，工艺的结果是产生了一个新的复合塑料，坚韧而又轻盈，这种复合资料在外表上跟黑色的布基胶带（duct tape）十分类似。机器人能将这种新胶带一层层叠加起来，当然，一般是环绕一个模具，直到它们构成一个飞机组件。组件构成之后，它会被放置到一个高压灭菌器里进一步加固。
现在，通用轿车公司也开端学习这个理念，并将这个工艺应用到轿车上了。不过，外界还不清楚通用轿车公司是不是运用与波音梦境飞机彻底相同的工艺，运用强力胶以及轻量化资料来到达减重的意图，或许通用轿车还要进行工艺方面的改善。
新资料的坚韧程度意味着，在出产最新款的阿卡迪亚（Acadia）时，通用轿车公司将会削减钢材的运用量。虽然新资料在厚度上与原先的钢资料没有太大差异（仅比原先的资料薄约一根头发的厚度），但在分量上，两者却有大相径庭。最新款的阿卡迪亚将比原先版别的阿卡迪亚轻700磅（约318千克）！！！这种减负意味着轿车运营将会更有功率。
新版阿卡迪亚的燃油功率将到达每百公里油耗仅有10.3升（23MPG），较原先的每百公里13.1升（18MPG）进步了约28%。因而，运用树脂资料带来的效益马到成功，关于轿车轻量化、燃油功率的进步均有不小协助。
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